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　　原标题★✿◈：向巧院士★✿◈：航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究作者★✿◈：冯南平★✿◈、向巧★✿◈、沈荣骏★✿◈、杨善林★✿◈、常文庆★✿◈、阮芙蓉航空发动机是极为复杂★✿◈、涉及多学科★✿◈、集成诸多尖端技术的工程机械系统★✿◈，其研制水平是国家科技实力★✿◈、工业基础★✿◈、综合国力的集中体现★✿◈。尽快突破航空发动机产业的关键核心技术是保障国家战略安全的迫切需求福利档★✿◈，而创新力量的有效组织成为关键核心技术攻关实践中亟待解决的瓶颈问题★✿◈。

　　中国工程院向巧院士★✿◈、沈荣骏院士和杨善林院士研究团队在中国工程院院刊《中国工程科学》2022年第4期发表《航空发动机关键核心技术攻关的组织策略研究》一文★✿◈。文章梳理了我国航空发动机科研生产体系中的创新主体构成现状★✿◈，剖析了实施协同创新面临的迫切问题★✿◈；进一步阐明了航空发动机关键核心技术攻关过程中各主体的角色定位★✿◈，涵盖政府★✿◈、军队★✿◈、中国航发★✿◈、专业化维修企业★✿◈、上 / 下游企业★✿◈、高校和科研院所等★✿◈。文章研究认为★✿◈，统筹安排并科学布局关键核心技术攻关工作★✿◈、设计相应制度与机制以引导激励各类主体主动对接国家战略★✿◈、重视需求侧对技术发展的牵引作用★✿◈、由领军企业主导构建一批面向用户需求与产品问题的创新联合体★✿◈、以重大项目为载体构建创新生态系统福利档★✿◈，由此高效组织各类主体协同攻关航空发动机关键核心技术★✿◈。

　　一★✿◈、前言航空发动机是极为复杂★✿◈、涉及多学科★✿◈、集成诸多尖端技术的工程机械系统★✿◈，其研制水平是国家科技实力★✿◈、工业基础★✿◈、综合国力的集中体现ballbet贝博体育app下载ballbet贝博体育app下载★✿◈。在中国航空发动机集团有限公司（简称中国航发）成立★✿◈、“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项实施之后★✿◈，我国航空发动机自主研制能力取得显著进展福利档ballbet贝博体育app下载★✿◈，但因绝对难度大ballbet贝博体育app下载★✿◈、启动时间晚而与世界顶尖水平存在较大差距★✿◈。

　　根据World Air Forces 2021相关数据ballbet贝博体育app下载★✿◈，在数量上★✿◈，我国军用飞机不到航空强国的1/4★✿◈；在构成上★✿◈，我国战斗机中的二代机占比超过45%★✿◈，而发达国家基本淘汰了二代机ballbet贝博体育app下载★✿◈。随着我国经济实力的增强与国际地位的提升★✿◈，一些国家将中国视为竞争对手★✿◈，相应的国际形势发生明显变化ballbet贝博体育app下载★✿◈。国防实力是大国博弈的基础和支撑★✿◈。我国应尽快突破国产航空发动机关键核心技术福利档★✿◈，促进航空发动机产业链★✿◈、供应链的自主可控和科技自立自强福利档★✿◈，以此增强空域控制权并保障国家安全★✿◈。

　　关键核心技术指控制同行业技术制高点的技术体系★✿◈，具有不可替代★✿◈、不易掌握★✿◈、难以超越的突出特征福利档福利档★✿◈。因基础知识和跨学科知识交叉的极高要求★✿◈，突破航空发动机关键核心技术需要采取多类创新力量深度合作的形式★✿◈。例如★✿◈，涡轮盘技术曾是我国航空发动机发展的难点福利档★✿◈，中国航发北京航空材料研究院与主机厂所★✿◈、专业工厂★✿◈、高校等组成联合攻关团队★✿◈，以深度合作形式攻克了粉末涡轮盘研制技术难题★✿◈。